Clark: A világ első targoncájának születése
Az 1920-as évek elején a Ransomes & Rapier Angliában készített valamit, mint egy elektromos elérésű teherautó. 1922-ben a német Miag cég kifejlesztette a világ első "magas emelő" targoncáját, amelyet öt évvel később a német targonca elődjeként értékesítettek. Azonban nyugodtan mondhatjuk, hogy Clark úttörő volt a targoncagyártásban. Az igazi áttörés akkor következett be, amikor egy munkáscsoport létrehozta az amerikai Clark Equipment Co. cég öntödéjét. 1916-1917-ben a homok és nyersanyagok szállítására szolgáló gépek az ipari targoncák előfutáraivá váltak.
A Duat targonca az 1926-os Clark promóból
Ezekben az években még mindig nem volt mérnöki megoldás arra, hogy a dízel targoncák differenciálművet használjanak (egy olyan rendszert, amely a nyomatékot a kerekek között osztja el). Végül az előző termék benzinmotorral és három kerékkel rendelkezett. A kormányrendszer hiányosságai miatt a lemezjátszó keskeny, és maga a targonca nem túl kényelmes és biztonságos. Balra forduláshoz a kezelő jobbra fordítja a kormánykereket, és jobbra fordítja a kormánykereket balra. A targonca nincs felszerelve fékekkel, és a legegyszerűbb módon áll meg - automatikusan leáll, amikor eléri az első megfelelő akadályt. E hiányosságok ellenére a targoncák jól teljesítenek. A gyár látogatói gyorsan felismerték a termék potenciális értékét, és targoncákat kezdtek rendelni vállalataik számára. Meg kell jegyezni, hogy a platformkocsik az első világháborút megelőző években voltak a leggyakoribbak. Ez megváltozott a tiszt érkezésével, aki az elektromos triciklit ideális robbanóanyag-szállítónak látta. Abban az időben elektromos szállító járműveket használtak az amerikai hadsereg raktáraiban. Általában a raktár általában a bunker alján található, és a bunker alja hosszú út. Teljesen elfogadhatatlan, hogy az akkumulátor gyakran meghibásodik az út felénél, miközben a veszélyes rakomány a szabadban marad. Clark technikusai úgy oldották meg a problémát, hogy egy targoncát belső égésű motorral szereltek fel. Kollégáim látták, hogy az elektromos tricikli targoncák használata a robbanóanyagok szállítására nagyon ideális eszköz.
1927 Clark háromkerekű traktor, amely szigorú védelmet nyújt a vezető munkahelyén
A Clark's Duat lényegében egy benzinmotorral hajtott háromkerekű, és az ellensúlyozott targoncák kezdeményezőjének tekintik. 1928-ban számos funkció jött össze, hogy egy teljesen új autót hozzon létre. A Duat prototípus futóművet (vázát) használták a hidraulikus emelőrendszerrel, első meghajtású kerekekkel, hátsókerék-kormányzással, gumiabroncsokkal és ellensúlyokkal rendelkező targonca alapjaként. Az új gépet Tructractornak ("traktor") nevezték el. Körülbelül egy évvel később a prototípust állványzattal és dőléssel szerelték fel. Nem sokkal ezután a Tructractor nevet Tructier-re változtatták. A Tructier-A modelleken az elsőkerék-meghajtás és a hátsókerék-vezérlés van felszerelve. A Tructier-B modell hátsókerék-meghajtással és elsőkerék-vezérléssel rendelkezik. Egyes Tructier-B modelleken teleszkópos emelő mechanizmust telepítenek, ami mérföldkő a targoncák új generációjának fejlesztésében. A következő néhány évben a vállalat elkezdte gyártani a híres Clark sebességváltót. Ennek eredményeként a vállalat kifejlesztette az alaptervezési ötletet, és maga a név a targonca szimbólumává vált.
Az első európai targonca elektromos hajtással és kábelárboccal
A második világháború kezdetére Clark elismert piacvezetővé vált. A vállalat gyártotta az amerikai hadsereg által a háború alatt használt traktorok és rakodók (beleértve a targoncákat is) legalább 90 százalékát. 1942-ben az első elektromos targonca gördült le a futószalagról. Ez a technológia kezd megjelenni Európában. Európa első gyára 1952-ben épült a németországi Mülheimben.
